By 5 جنوری 1933 کو، گولڈن گیٹ برج کی تعمیر شروع ہوئی، جب کارکنوں نے ڈھانچے کے لئے 3.25 ملین کیوبک فٹ دریا کی کھدائی شروع کی۔
1849 میں شروع ہونے والے گولڈ رش کی تیزی کے بعد، قیاس آرائی کرنے والوں نے محسوس کیا کہ سان فرانسسکو کے شمال میں واقع زمین کی قیمت شہر کی براہ راست تناسب میں بڑھے گی۔ جلد ہی، ایک پل بنانے کا منصوبہ بنایا گیا جو گولڈن گیٹ تک پھیلے گا، ایک تنگ، 400 فٹ گہرا آبنائے جو سان فرانسسکو خلیج کے آغاز کے طور پر کام کرتا ہے، جو سان فرانسسکو جزیرہ نما کو مارین کاؤنٹی کے جنوبی سرے سے ملاتا ہے۔
اگرچہ یہ خیال 1869 تک رد کر دیا گیا تھا ، لیکن یہ تجویز 1916 میں زور پکڑ گئی۔ انجینئرنگ کے ایک سابق طالب علم، جیمز ولکنز، جو سان فرانسسکو بلیٹن کے ساتھ صحافی کے طور پر کام کر رہے تھے، نے تقریباً دو مرتبہ 3,000 فٹ کے مرکز کے ساتھ ایک معلق پل کا مطالبہ کیا۔ کسی بھی وجود کی لمبائی۔ ولکنز کے خیال پر 100 ملین ڈالر کی لاگت کا تخمینہ لگایا گیا تھا۔ چنانچہ، سان فرانسسکو کے سٹی انجینئر، مائیکل ایم او شاگنیسی (گولڈن گیٹ برج کے نام کے ساتھ آنے کا سہرا بھی ان کے سر ہے)، نے پل کے انجینئروں سے پوچھنا شروع کیا کہ کیا وہ اسے کم میں کر سکتے ہیں۔
تا ہم سنسناٹی میں پیدا ہونے والےانجینئر اور شاعر جوزف سٹراس نے کہا کہ وہ کر سکتے ہیں۔
آخر کار، O’Shaughnessy اور Strauss نے یہ نتیجہ اخذ کیا کہ وہ 25-30 ملین ڈالر کی عملی حد کے اندر کم از کم 4,000 فٹ تک ایک خالص سسپنشن پل بنا سکتے ہیں۔ تعمیراتی منصوبے کو اب بھی کئی ذرائع سے مخالفت کا سامنا کرنا پڑا، بشمول قانونی چارہ جوئی۔ اس وقت تک جب زیادہ تر رکاوٹیں ختم ہو چکی تھیں، 1929 کا گریٹ ڈپریشن شروع ہو چکا تھا، جس نے مالیاتی اختیارات کو محدود کر دیا تھا، اس لیے حکام نے ووٹرز کو اس منصوبے کے لیے پیدا ہونے والی ملازمتوں کا حوالہ دیتے ہوئے، 35 ملین ڈالر کی بانڈڈ مقروضیت کی حمایت کرنے پر آمادہ کیا۔ تاہم، بانڈز کو 1932 تک فروخت نہیں کیا جا سکا، جب سان فرانسسکو میں قائم بینک آف امریکہ نے مقامی معیشت کی مدد کے لیے پورا پروجیکٹ خریدنے پر رضامندی ظاہر کی۔
گولڈن گیٹ برج باضابطہ طور پر 27 مئی 1937 کو کھولا گیا، جو اس وقت دنیا کا سب سے طویل پل تھا۔ پہلی عوامی کراسنگ ایک دن پہلے ہوئی تھی، جب 200,000 لوگ نئے پل پر چلتے، دوڑتے اور رولر سکیٹنگ بھی کرتے تھے۔
اس کے لمبے ٹاورز اور مشہور ٹریڈ مارک "بین الاقوامی اورینج” پینٹ جاب کے ساتھ، یہ پل تیزی سے ایک مشہور امریکی تاریخی نشان، اور سان فرانسسکو کی علامت بن گیا۔
